La bici se consolida en Valencia
Un 5% de los desplazamientos por la capital se hacen ya a dos pedales.
C. VÁZQUEZ – Valencia
El uso de la bicicleta en Valencia está creciendo exponencialmente. Según el Ayuntamiento de Valencia, un 4,5% de los desplazamientos que se realizan en la ciudad se realizan con este medio de transporte. La puesta en servicio hace 15 meses del servicio municipal de préstamo, Valenbisi, ha consolidado su uso y, en la actualidad, se producen 35.000 viajes diarios. «Solo en el acceso al campus universitario de Tarongers desde la rotonda de la V-21 se registran cerca de 5.000 bicis diarias», ha explicado esta mañana el concejal responsable de Circulación de Valencia, Alfonso Novo.
Novo, que ha hecho balance de las últimas actuaciones municipales en la red de carriles bici de la capital, anuncia que antes de que acabe el año, la capital contará con 15 nuevos kilómetros de carril bici, lo que sumará un total de 161 kilómetros.
La discontinuidad del carril ha sido y es una de las quejas principales de los colectivos ciclistas de Valencia, que se quejan de que no existe una red mallada que facilite la circulación. En ese sentido, el Consistorio tramita dos proyectos de conexión: uno en la calle Molinell, que enlazará la calle Almazora con Botánico Cavanilles y otra en la Carrera de Malilla, que mejorará el acceso entre la Ronda Sud y el centro de la capital.
En el cauce del río Turia, un eje al que el Ayuntamiento quiere dar preponderancia como ruta ciclista, se prevén 18 kilómetros de carriles una vez concluyan los trabajos del Plan Confianza.
En estudio y a expensas de que «haya presupuesto», ha reconocido Novo, están tramos tan vitales como el del centro de la capital (Calle de Colón, Guillem de Castro), donde se estudia una solución mixta (carriles por la calzada o por la acera, según las vías). «Donde podamos reduciremos la calzada», ha anticipado el concejal. También dependerá de las disponibilidades presupuestarias la construcción en la Avenida Reino de Valencia, entre Ramón Llull y la Avenida de Francia, entre el puente de Serranos y Torrefiel y en la conexión de la ronda sur con los barrios del oeste de la capital.
«En las grandes vías no tenemos previsto instalar carriles», ha reiterado el concejal de Circulación, que ya lo descartó hace meses alegando cuestiones de seguridad. Según Novo, no es fácil arbitrar una solución para los ciclistas en unas grandes vías atravesadas por un bulevar y con tantas intersecciones.
El Ayuntamiento de Valencia ha iniciado la instalación de aparcabicis. Son ya 533, con más de 5.300 plazas.
Del servicio Valenbisi, Novo ha explicado que tiene más de 94.000 abonados, de los que un 56% se ha abonado a través de la tarjeta Móbilis. Valenbisi acumula más de 6 millones de trayectos en los 15 meses que lleva en funcionamiento y el porcentaje de renovación de los abonos, según Novo, es del 98%. A finales de noviembre, la empresa JC Decaux, que explota el servicio en régimen de concesión, deberá tener instaladas las 274 estaciones comprometidas. Los usuarios emplean la bici una media de 19 o 20 minutos.
La oposición ha reaccionado al balance de Novo con quejas. El concejal socialista en Valencia Vicent Sarrià ha recordado al concejal de gobierno que Valencia carece de una red de carril bici que conecte toda la ciudad y que permita circular con seguridad a los ciclistas. «El carril bici de la ciudad es inadecuado, en muchos tramos peligroso, y en otros tantos desaparece inesperadamente», ha explicado.
El tránsito rodado desciende un 10% en Valencia
Se hacen 80.000 desplazamientos diarios en bicicleta .
EL PAÍS – Valencia
El tráfico rodado en València ha descendido en los
dos últimos años, una media del 10%, porcentaje que también
cifra el incremento del número de usuarios de transporte público, «y
que refleja el resultado de distintas actuaciones municipales desarrolladas
para mejorar la movilidad de los ciudadanos», según el Ayuntamiento.
El concejal delegado de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, ha
dado a conocer este lunes, con motivo de la celebración de la Semana
Europea de la Movilidad, estas actuaciones que incluyen desde la regulación
semafórica en función de los entornos hasta la implantación de nuevos
tramos del carril-bici, que favorece los 80.000 desplazamientos diarios
que se realizan en este vehículo.
Alfonso Novo ha explicado las diferentes iniciativas en el Centro
de Gestión de Tráfico, que se encuentra ubicado en el edificio de Tabacalera,
«desde donde se coordinan todas las acciones necesarias para facilitar
el tránsito rodado y priorizar la movilidad de peatones, ciclistas y
transporte público».
El concejal ha recordado que el Centro de Gestión de Tráfico recoge
información de 750 cámaras ubicadas en diferentes puntos de la ciudad,
así como de otros dispositivos instalados en las vías de Valencia, que
cuenta con 145 kilómetros de carril-bici y 95,75 kilómetros de carril-bus.
Además, ha destacado que la ciudad de Valencia «está perfectamente
señalizada y es la más semaforizada de Europa, ya que más de 1.100 cruces
cuentan con estos elementos que además de coordinar el tránsito rodado,
protegen al peatón».
Novo se ha detenido en las mejoras aplicadas en los semáforos
y ha explicado la implantación de 43 instalaciones especiales en los
pasos de peatones con mayor tránsito de viandantes o en los situados
frente a dotaciones escolares.
En estos puntos se han revisado los semáforos que dan servicio a los
vehículos, que ya funcionan por fases, una primera en la se pone en rojo
para que los utilitarios se detengan, y una segunda en la que se activa
el ambar-intermitente que permite el paso a una velocidad inferior a
la que circulaban antes de la detención.
Los semáforos actuados por pulsador también han sido objeto de mejora,
ya que el peatón ahora también es detectado por infrarrojos; y los avisadores
acústicos se activan a demanda de los invidentes.
En su intervención el edil ha resaltado que en el Centro de Gestión
de Tráfico se trabaja coordinadamente con la Empresa Municipal de Transportes
para mejorar la velocidad comercial de las líneas, minimizando el número
de paradas ante los semáforos. En esta línea también se desarrolla un
proyecto para priorizar el paso del transporte público (tanto autobuses
como tranvías) en los semáforos.
Todas estas acciones, ha concluido Novo, «contribuyen en el
aumento de la seguridad de peatones y ciclistas, en un incremento del
5,32 por ciento de de la velocidad comercial de los autobuses de la EMT,
y en la disminución de de emisiones de más de 200.000 toneladas de CO2.
El País
Cada vez se usa más la bicicleta en València
Perfecto. Solo añadiría que el transporte motorizado debería ser siempre electrico, con cero emisiones.
Asi como que pongan enchufes para cargar baterias reciclables en todos esos sitios de aparcar bicicletas, que no se sube la cuesta igual con pedaleo asistido, que con pedaleo 100% humano (que al final, el ser humano es una maquina de combustion interna y que por cada julio de energia se producen X gramos de CO2 mediante la respiracion adicional necesaria para realizar el trabajo extra de pedalear).
Por ultimo, añadir que las redes de carril bici y el diseño de ciudades malladas es mucho mas eficiente que cualquier inversion en cualquier tipo de vehiculo colectivo monoruta: El transporte se resuelve con la red.
Redes de puntos de recarga, redes de alquiler de vehiculos, redes de carriles bici, redes de comparticion de vehiculos y rutas… ¡No solo redes de transporte colectivo! (que tambien).
Ya hay autobuses electricos en un monton de municipios de toda españa, y para los que vivimos fuera de la gran ciudad, el minicoche electrico con capacidad para 2 o 3 personas (mas un poco de maletero para transportar cachivaches) es cojonudo, limpio y eterno: Ni contamina, ni promueve guerras, ni cuesta tanto como el fosil, ni recalienta el ambiente y por añadidura puede nutrirse de energia renovable limpia y eterna.
Y si uno mira los precios actuales, verá que no es tan caro como lo pintan.
internete
1234567
PD: Deja ya de inventarte excusas para seguir usando el transporte fosil, que el mundo no se acaba, lo que se acaba es el petroleo y la sinrazon consumista hiperderrochadora y machacona…
¡Que ya sale el SOL y es hora de respirar profundo, reflexionar y desengancharse del petroleo dando ejemplo!
http://www.alargador.org/hth5.htm