El mundo, 23 abril 2005
«El Pentágono
reabre el ‘súper contrato’ de aviones cisterna tras el fiasco de Boeing»
EADS delega en su filial española lograr el pedido de cien aparatos por
14.000 millones de euros.
La antigua CASA intenta también, con apoyo de Bono, vender 33 C-295 por
700 millones.
Carlos Segovia /Madrid.
En un momento en que las relaciones políticas no pasan por su mejor
momento, el mercado estadounidense se ha convertido en un mercado de
pedidos en el que sueña la industria aeronáutica española.
El Departamento de Defensa de EE.UU. ha decidido reabrir el concurso de
compra de cien aviones de abastecimiento en vuelo, tras su anulación por
irregularidades cometidas por Boeing hace tres años… el grupo europeo
EADS ha delegado en su filial española EADS-CASA el negocio creciente de
los aviones cisterna… subrayaron ayer que necesitarán un socio
estadounidense para poder tener opciones de derrotar a Boeing.
(El actual director de campaña) ya dirigió la campaña en 2002, cuando
presentaron… una oferta por los 100 aviones que era inferior en un 40%
a la de Boeing. La entonces responsable de la fuerza aérea
estadounidense, Darlene Druyun, … optó por Boeing, siendo después
contratada por esta compañía como alta ejecutiva. Actualmente se
encuentra en prisión por presunto delito de prevaricación…
Además,… EADS-CASA puja también por el proyecto del ejército de Tierra
de EE.UU. de comprar aviones de transporte. .. El Pentágono ha
solicitado ya formalmente información, y plantea que su objetivo inicial
es renovar al menos 33 aparatos. El valor puede llegar a 700 millones de
euros.
El ministro de Defensa, José Bono, tiene previsto aprovechar su próximo
encuentro con su homólogo estadounidense, Donald Rumsfield, para
intentar prestar respaldo político a EADS-CASA. Además, el ministro
quiere visitar las instalaciones de la empresa española en Alabama».
El mismo periodico ya informó el 1 de Marzo de 2005 que habia conseguido
firmar un contrato del mismo tipo de aviones con el Reino Unido por
19.000 millones de dólares. Subrayaba el redactor que: «En un mundo en
que las fuerzas aéreas tienen cada vez más problemas para obtener
permisos de escala para repostar en otros países, el negocio de las
gasolineras volantes se ha convertido en uno de los más atractivos de la
aeronáutica militar». Notese que los aviones en cuestión son «armas no
letales», en la mejor tradición de las vendidas a Venezuela.